中國(guó)外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)租賃業(yè)委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)屈延凱近日透露，我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的容量至少有1080億美元，但近9成市場(chǎng)已被外資租賃公司所壟斷。

　　分析人士認(rèn)為，這將增加國(guó)內(nèi)航空公司引進(jìn)飛機(jī)的成本，同時(shí)，也不利于我國(guó)平衡貿(mào)易的逆差，也會(huì)帶來(lái)一定的匯價(jià)和利率風(fēng)險(xiǎn)，加大了違反移動(dòng)器國(guó)際公約的風(fēng)險(xiǎn)。而要改變這種局面，國(guó)家必須出臺(tái)稅收等各方面的政策，才能支持本土飛機(jī)租賃公司的壯大。

　　缺乏金融及產(chǎn)業(yè)資本支持

　　目前，我國(guó)民航飛機(jī)總數(shù)達(dá)到863架，其中，60%至80%是采用租賃方式通過(guò)國(guó)外租賃企業(yè)引進(jìn)的。

　　中國(guó)工商銀行營(yíng)業(yè)部副總經(jīng)理王一心預(yù)測(cè)，如果按60%的租賃比例保守估計(jì)，整個(gè)中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的容量至少是1080億美元，平均每年新增租賃合同金額54億美元。而2005年，租賃合同的金額超過(guò)了160億美元。

　　屈延凱說(shuō)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有100多家融資租賃公司，只有6至7家開(kāi)展了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

　　“這是由一些客觀因素造成的�！蓖跻恍谋硎尽�(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司普遍起步較晚，而外資已在華布局完成，失去先機(jī)；同時(shí)，缺乏金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持。而國(guó)外飛機(jī)租賃巨頭大多具有金融和產(chǎn)業(yè)背景。

　　目前，飛機(jī)大多是杠桿租賃，企業(yè)自有資金一般只占到購(gòu)機(jī)金額的20%。而國(guó)內(nèi)尚無(wú)擁有金融產(chǎn)業(yè)背景的租賃企業(yè)，擁有航空產(chǎn)業(yè)背景的僅有幾家。

　　王一心說(shuō)：“有金融背景的可以拿到較低成本的資金，有產(chǎn)業(yè)背景的可以拿到較低價(jià)格的飛機(jī)�！�

　　另外，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司得到的法律、稅收方面的政策支持較少，缺乏統(tǒng)一的法律依據(jù)和政策指引。