一個(gè)月來，交銀金融租賃公司董事長(zhǎng)林加群時(shí)刻關(guān)注著上海國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心建設(shè)的最新進(jìn)展。

“無論是金融中心建設(shè)，還是航運(yùn)中心建設(shè)，都給我們帶來了巨大發(fā)展空間，從這方面來講，金融租賃在上海絕對(duì)是朝陽產(chǎn)業(yè)�！绷旨尤航赵诮邮懿稍L時(shí)躊躇滿志。

交銀金融租賃自2007年成立即著手配備了專業(yè)的船舶租賃團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)內(nèi)諸多大型航運(yùn)企業(yè)開展了業(yè)務(wù)合作。《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，建設(shè)國(guó)際金融中心和
國(guó)際航運(yùn)中心的意見》(下稱《意見》)甫一出臺(tái)，即受到了公司上下的高度關(guān)注。

《意見》中提到要“優(yōu)化現(xiàn)代集疏運(yùn)體系”，僅從集裝箱運(yùn)輸這個(gè)分支來看，優(yōu)化內(nèi)容包含船舶運(yùn)力、港口、鐵路、集裝箱、集裝箱堆場(chǎng)、大型運(yùn)輸車隊(duì)等一系列內(nèi)容，這一切都給金融租賃公司的發(fā)展帶來了空前機(jī)遇。

交銀金融租賃交通運(yùn)輸部一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“航運(yùn)物流資本高度密集，以船舶領(lǐng)域?yàn)槔�，一條中美航線要維持周班輪的頻率，就需要6條大船(每條價(jià)值約6億~7億元人民幣)，加上配套使用的數(shù)萬只集裝箱，單一航運(yùn)企業(yè)用留存收益來完成投資和營(yíng)運(yùn)極不現(xiàn)實(shí)，這就給了租賃公司廣闊的市場(chǎng)空間。”

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇霸靸r(jià)昂貴，出于獲得更高收益的考慮，新造船舶融資中，船東近60%~80%款項(xiàng)需要對(duì)外融資，除了銀行貸款外，船舶租賃也是船東資金的主要來源。

來自克拉克松的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2008年底，中國(guó)造船行業(yè)的手持訂單價(jià)值約為10600億元人民幣，按30%首付款計(jì)算，后續(xù)至少需要約6800億資金，即便是10%在國(guó)內(nèi)融資，融資數(shù)額也相當(dāng)可觀。值得一提的是，國(guó)內(nèi)主要航運(yùn)公司的絕大部分船舶融資也都是通過境外金融機(jī)構(gòu)來進(jìn)行的。一旦上海航運(yùn)中心的相關(guān)政策能夠吸引國(guó)內(nèi)公司，國(guó)內(nèi)主要航運(yùn)公司有30%融資能在國(guó)內(nèi)進(jìn)行就已相當(dāng)可觀了。

上述交銀金融租賃交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，制定和推出符合上海航運(yùn)中心建設(shè)的航運(yùn)和稅收政策相當(dāng)重要，隨著一系列政策的漸漸完善，諸如中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)航等航運(yùn)公司的大量船舶就有望回國(guó)注冊(cè)，海外船東的船舶也可能紛至沓來。此外，金融租賃公司也需要諸如境外單船公司設(shè)立、符合船舶融資特征的營(yíng)業(yè)稅、外匯等政策的支持。那樣的話，國(guó)內(nèi)的航運(yùn)融資需求就會(huì)以幾何級(jí)數(shù)增加了。

上海推進(jìn)國(guó)際金融中心建設(shè)的近期工作安排中，“研究出臺(tái)支持金融租賃、融資租賃公司發(fā)展的政策措施，重點(diǎn)支持其開展船舶和飛機(jī)租賃”已列入了議事日程，盡管具體政策尚未可知，但對(duì)于金融租賃公司的發(fā)展無疑是一個(gè)長(zhǎng)期利好。航運(yùn)金融方面，推動(dòng)金融租賃公司進(jìn)入銀行間市場(chǎng)發(fā)行債券也是金融租賃公司熱切期盼的。

林加群對(duì)記者表示，允許金融租賃公司發(fā)行金融債，將為金融租賃公司長(zhǎng)期低成本資金的來源提供一個(gè)有效的渠道。通過在銀行間市場(chǎng)發(fā)行金融租賃公司金融債，既可以補(bǔ)充附屬資本，也可以緩解資產(chǎn)負(fù)債錯(cuò)配的問題。此外，通過發(fā)行掛鉤基準(zhǔn)貸款利率的浮息債，還可減弱利率大幅波動(dòng)對(duì)金融租賃公司盈利能力的影響。

2008年，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了從波峰急速下滑至谷底的歷程，基于對(duì)航運(yùn)周期的準(zhǔn)確判斷和船舶租賃市場(chǎng)的了解，交銀金融租賃很好地規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，并在深入研究航運(yùn)周期、儲(chǔ)備人才、研究設(shè)立SPV等方面做足了功課。

盡管航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇還有待時(shí)日，但對(duì)于船舶融資前景，交銀金融租賃相當(dāng)看好。

林加群說：“市場(chǎng)低迷并不意味著租賃公司的無所作為。上海‘雙中心’建設(shè)的推進(jìn)給金融租賃業(yè)帶來了新機(jī)遇，公司將積極支持擁有航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)的船舶融資項(xiàng)目，并計(jì)劃加強(qiáng)與中國(guó)船舶工業(yè)的聯(lián)系和合作，為中國(guó)主流船廠提供融資產(chǎn)品，并適時(shí)介入具有上海航運(yùn)中心建設(shè)標(biāo)志性意義、具備航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源以及符合國(guó)家戰(zhàn)略利益的船舶融資項(xiàng)目�！�