日前，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》全文已經(jīng)出臺。在第四部分“政策措施”中，明確提出了要“促進和規(guī)范汽車消費信貸。還要“支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。促進汽車消費信貸模式的多元化�！贝罅Ψ龀制囅M信貸及汽車金融，這可謂是政府又一“雪中送炭”之舉。筆者想說說汽車金融的問題。許多人都將汽車金融與汽車消費信貸畫上等號，其實不然。在國外，汽車金融的范圍要廣泛得多，在汽車的生產(chǎn)，流通，購買與消費環(huán)節(jié)中融通資金的消費活動，包括資金籌集，信貸運用，抵押貼現(xiàn)，證券發(fā)行和交易，以及相關(guān)保險投資活動，都可以劃入汽車金融的范疇。

　　而在汽車流通環(huán)節(jié)，汽車金融包含了利用貸款進行購車、汽車金融公司的出租、汽車出租公司的融資租賃。

　　目前，我國的汽車金融仍在探索階段，絕大部分僅限于汽車消費信貸。理特管理顧問公司的托馬斯·席勒博士認(rèn)為，“如果中國本土的銀行和AF只是簡單地復(fù)制發(fā)達國家的運營模式和產(chǎn)品模式，將很難獲得成功。中國市場有很多特殊的地方，中國汽車金融業(yè)務(wù)的從業(yè)者們對此應(yīng)有充分的了解。”

　　而發(fā)達國家的汽車金融已經(jīng)發(fā)展得比較成熟了。例如，通用金融服務(wù)公司GMAC的業(yè)務(wù)有購買和出租兩類。購買時，消費者可以申請分期付車款，這樣就滿足了相當(dāng)一部分人的購車需求。在國外，有八成消費者都是貸款購車的。

　　而出租則相當(dāng)于金融公司把車買下來，將車輛租賃給消費者；租車會有里程限制，一般是12000~15000英里每年，也可以申請增加里程，不過要另外交錢；租賃期過后，消費者也可以將車買下來。

　　這種租賃業(yè)務(wù)在國外被稱為“l(fā)ips”，本質(zhì)是汽車所有權(quán)和使用權(quán)的分離。車輛生產(chǎn)出來后所有權(quán)歸金融公司，使用權(quán)歸消費者，這樣就不會存在汽車產(chǎn)量大卻流通不暢的現(xiàn)象。對促進汽車流通意義很大。福特金融公司的網(wǎng)站上還對比了買車和租車的好處，租車可以經(jīng)常開新車，而且不用擔(dān)心如何出售。

　　此外，金融公司還能提供二手車認(rèn)證服務(wù)。在購車并使用一定年限后，可以將車輛交給金融股公司進行二手車認(rèn)證并且回收，車輛就這樣進入了二手車市場。

　　正如托馬斯·席勒博士所說，在一個成熟的汽車市場，汽車金融貫穿整個汽車消費鏈條，支撐著新車、汽車租賃和二手車市場的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　可以看到政策對于車市的促進作用顯而易見：受《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中“對1.6升及以下小排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”的影響，1~2月份，1.6L及以下排量乘用車銷售85.39萬輛，同比增長18.78%，高于乘用車行業(yè)平均增長13個百分點的水平。

　　基于政策的重要刺激作用，相信《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中有關(guān)完善汽車金融與汽車消費信貸的政策，將會促進我國汽車金融事業(yè)的飛速發(fā)展。汽車進入家庭的門檻會大幅度降低，這也會為二手車市場提供大量經(jīng)營資源，從而對振興我國汽車市場產(chǎn)生深遠作用，成為我國汽車市場的又一個亮點。