前深航實(shí)際控制人李澤源和前總裁李昆先后落馬的一個(gè)原因是：涉嫌偽造融資租賃合同，涉案金額高達(dá)十幾億元。知情人士透露，擁有強(qiáng)大人脈關(guān)系但無資金實(shí)力的李澤源，在2005年競購深航時(shí)，借用了關(guān)國亮(新華人壽前總裁)數(shù)億元資金。

　　后來，因急于還錢，李澤源想出了偽造融資租賃合同的辦法，從深航套走資金。

　　獲悉，李澤源最終被查的另一個(gè)原因是利益分配不均而導(dǎo)致的舉報(bào)，據(jù)稱深航前董事長趙祥因不滿李澤源獨(dú)賺20多億而其所得不多，兩人因此反目并最終舉報(bào)了李澤源。

　　隨著3月6日李昆的落馬，與深航有關(guān)的利益糾葛和紛爭開始明晰。從2005年收購成功那刻起，深航的命運(yùn)便與四個(gè)人糾結(jié)在一起：李澤源的關(guān)系、關(guān)國亮的錢、趙祥的表面掌控和李昆的實(shí)際運(yùn)作，而關(guān)國亮出事暴露了李澤源，趙祥反目舉報(bào)了李澤源，李昆則被李澤源的經(jīng)濟(jì)案件帶出。如今，關(guān)國亮、李澤源、李昆已先后落馬。

　　引子關(guān)國亮

　　所有與李澤源有關(guān)的是非都繞不開2005年那場轟動(dòng)一時(shí)的收購，這是一切原罪的禍端，關(guān)國亮是其中重要一員。事后證明，關(guān)國良幫助李澤源拿下了深航，但關(guān)國亮的出事也最終暴露了李澤源。

　　深航成立于1992年11月，原是一家國有企業(yè)。2005年5月，深航改制轉(zhuǎn)讓股權(quán)，兩家名不見經(jīng)傳的民營公司深圳匯潤投資有限公司 (下稱匯潤)和億陽集團(tuán)以27.2億元的價(jià)格通過競拍，一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團(tuán)等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內(nèi)的諸多國外巨頭，獲得深航65%的控股權(quán)，深航由此變身成為中國最大的民營航空公司。

　　這并不是一場完美的競拍，許多禍根就此埋下。本報(bào)獲得的信息顯示，2005年5月23日競拍前夕，匯潤和億陽聯(lián)合競標(biāo)，匯潤是專為競拍而成立的項(xiàng)目公司，2005年3月才在深圳設(shè)立，注冊(cè)資本1000萬元，由李宜時(shí)、趙麗、秦畹江、宋祖玉四名自然人股東發(fā)起。

　　李宜時(shí)是李澤源原來的名字，個(gè)人持股89%。而億陽是小有名氣的哈爾濱民營企業(yè)，以通信產(chǎn)業(yè)起家，旗下?lián)碛猩鲜泄緝|陽信通，老板鄧偉是全國政協(xié)委員。

　　知情人士透露，按當(dāng)時(shí)要求，拍賣門檻是凈資產(chǎn)不低于15億元人民幣，資產(chǎn)總額不低于30億元人民幣。匯潤公司只有1000萬注冊(cè)資本。

　　因此，李澤源找到新華人壽原董事長關(guān)國亮。接近李澤源的人士告訴本報(bào)記者，匯潤拿下深航，靠的是李澤源的關(guān)系、關(guān)國亮的錢。

　　 2005年，時(shí)任新華人壽董事長的關(guān)國亮通過其控制的隆鑫公司，巨額拆借大筆資金給匯潤，用以交付收購深航股權(quán)的首期款。于是，來自新華人壽的4.3億元經(jīng)由隆鑫分批打入?yún)R潤賬戶，另一筆3.86億元新華資金則借由其他渠道輾轉(zhuǎn)注入?yún)R潤。匯潤由此向廣控集團(tuán)付清首筆股權(quán)款。2007年11月，關(guān)國亮因違規(guī)挪用資金等問題被司法機(jī)關(guān)調(diào)查。相關(guān)交易逐漸浮出水面。

　　深航內(nèi)部人士稱，李澤源等人高價(jià)拍下深航后，本來寄希望于幾年內(nèi)盡快上市，獲利退出，但由于深航在2008年虧損，上市已無指望。

　　上述接近李澤源的人士稱，李澤源改名是因一算卦先生給他算卦時(shí)告訴他，“宜時(shí)、宜時(shí)，一時(shí)富貴，一時(shí)福氣，富貴、福氣完了，終究是要倒霉的�！苯ㄗh李宜時(shí)改名。不過，這個(gè)名字還是沒能庇佑李澤源此生財(cái)源不斷，富貴永久。

　　關(guān)鍵人物趙祥

　　在競拍前不久，李澤源將所持匯潤股份全部轉(zhuǎn)給一個(gè)名叫趙祥的人。李澤源之所以如此處理，是因?yàn)閲降姆磳?duì)，彼時(shí)李澤源仍是保釋在外。有種說法是，李澤源曾因經(jīng)濟(jì)問題有過三次犯罪入獄的記錄，按照有關(guān)規(guī)定不能擔(dān)任公司的法人代表。

　　趙祥同樣來自東北，曾任遼寧葫蘆島市市長。和李澤源結(jié)識(shí)后，兩人開始相處甚好，直至李澤源當(dāng)上董事長，之后鬧僵，成了李澤源出事的關(guān)鍵性人物。

　　趙祥今年70歲左右，上世紀(jì)70年代末、80年代初，任國家石油部錦西煉油廠廠長，1982年獲全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保蟪鋈五\州市市長，1989年出任葫蘆島升格為地級(jí)市后的第一任市長，上世紀(jì)90年代后期退休后，南下深圳創(chuàng)業(yè)，之后成為匯潤董事長。趙祥的人脈極其廣泛，2008年底離開深航后，主要從事廣東省遼寧商會(huì)工作。

　　接近李澤源的人士稱，李澤源出獄后，按相關(guān)規(guī)定三年之內(nèi)不能擔(dān)任公職，因此李澤源請(qǐng)趙祥站在自己前面，管理事務(wù)。據(jù)稱，兩人私下簽了份秘密協(xié)議，協(xié)議約定，趙祥代李澤源持股，擔(dān)任董事長，但一切事務(wù)必須聽李澤源的，李澤源說了算。

　　成功拿下深航后，趙祥開始以董事長的身份出現(xiàn)在深航并主持工作。2005年11月22日，深航召集兩百多名中高層員工舉行了內(nèi)部會(huì)議，趙祥在會(huì)上宣布了深航未來發(fā)展的著名“369”計(jì)劃，即用3年時(shí)間把深航的飛機(jī)數(shù)量由目前的33架增加到60架，6年增加到100架，9年增加到160架，總耗資200億元。趙祥在宣布200億計(jì)劃的同時(shí)，又披露了深航兩年上市的時(shí)間表。

　　趙祥對(duì)深航表面上的掌控一直持續(xù)到2008年。2008年，受此前高速擴(kuò)張及當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，深航前三季度巨虧5億多元，于是，深航幕后控制人李澤源之子李默替換69歲的趙祥出任董事長職務(wù)。上述人士稱，根據(jù)李澤源和趙祥的私下協(xié)議，這一替換早在三年前已定下，但此后的問題遠(yuǎn)非當(dāng)初協(xié)議約定的那么簡單。

　　趙祥要求，李澤源把位于沈陽的一塊土地歸在他私人名下，據(jù)稱這塊土地價(jià)值7到8個(gè)億，名義歸深航所有。李澤源考慮土地是深航的，沒法給趙祥，就把深圳一套價(jià)值6000多萬元的別墅給了趙祥。

　　上述人士稱，趙祥對(duì)此并不滿意。“趙祥之所以這么找李澤源要錢，是抓到了李澤源的小辮子，但之后李澤源和趙祥翻臉，鬧僵，趙祥開始揭發(fā)、上告李澤源�！�

　　趙祥舉報(bào)了李澤源相關(guān)財(cái)務(wù)問題。檢舉材料開始郵寄給了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，后又寄至北京。

　　被牽出者李昆

　　從高薪被挖角到被李澤源冷落，再到因李澤源出事而被調(diào)查，曾經(jīng)的副廳級(jí)干部、深航前總裁李昆經(jīng)歷了變幻莫測的人生。3月6日上午，深航宣布，李昆因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查，其總裁職責(zé)已由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。

　　引發(fā)李昆、李澤源落馬的原因是偽造融資租賃合同，涉案金額高達(dá)十幾億元。

　　知情人士透露，擁有強(qiáng)大人脈關(guān)系但無資金實(shí)力的李澤源，在2005年競購深航時(shí)，借用了關(guān)國亮數(shù)億元資金。后來，因急于還錢，李澤源想出了偽造融資租賃合同的辦法。

　　該合同稱要租飛機(jī)，然后從深航財(cái)務(wù)劃走資金。總共租賃金額10多個(gè)億。

　　當(dāng)時(shí)，李昆是深航的總經(jīng)理，需其簽字，合同才能生效，而合同完成后，錢匯了出來，一部分用于還債，但另一部分并未用于租賃飛機(jī)，而是被匯到了海外，用于買土地、買別墅和給深航員工發(fā)工資和福利。

　　據(jù)深航員工透露，6日上午深航許多中層以上管理人員在非工作日都趕回公司參加一次緊急會(huì)議，會(huì)議宣布了李昆接受調(diào)查的消息。參加此次會(huì)議的人員不僅包括行業(yè)主管民航中南局局長劉亞軍、深圳市交委主任張士明，還包括深圳市委副書記、市委常委、政法委書記白天。據(jù)稱，會(huì)議上透露李昆的問題僅僅是個(gè)人問題，深航仍要把安全運(yùn)行放在首位。

　　不愿透露姓名的深航內(nèi)部人士稱，國航當(dāng)時(shí)之所以派樊澄來深航，就是因?yàn)轭A(yù)計(jì)到李昆會(huì)出事。

　　李澤源2005年吞下深航后，請(qǐng)了兩個(gè)重要人物助其掌管深航，一是趙祥，另一個(gè)就是李昆。知情人士告訴記者，李昆原是南方航空的副總經(jīng)理，李澤源當(dāng)時(shí)非常欣賞李昆的能干，因此出高價(jià)將李昆挖到了身邊，據(jù)說年薪達(dá)到三四百萬元。

　　李昆是民航界第一個(gè)副廳級(jí)干部“下海經(jīng)商”的職業(yè)經(jīng)理人。2005年，深航剛剛經(jīng)歷了長達(dá)5個(gè)多月的股權(quán)動(dòng)蕩，深航雖然資產(chǎn)優(yōu)良，連續(xù)多年保持盈利，但還只是一家城市航空公司，只有飛機(jī)33架�，F(xiàn)在，深航已經(jīng)成為國內(nèi)第五大航空公司，有員工1.5萬人，在全國17個(gè)二線城市布局蛛網(wǎng)形網(wǎng)點(diǎn)，開通了十多條國際航線，年旅客運(yùn)輸量超過1000萬人次，總資產(chǎn)超過200億元。

　　在深航的一路擴(kuò)張中，李昆功不可沒。

　　李昆在南航任上時(shí)，曾大力推動(dòng)電子客票的實(shí)施。2000年，南航推出中國第一張電子客票。據(jù)知情人士透露，李昆入主深航后為深航制定了“369”發(fā)展計(jì)劃，其領(lǐng)跑特色航空的思路為深航發(fā)展提供巨大幫助，但此后傳出他與實(shí)際控股人李澤源不和。

　　知情人士透露，在深航發(fā)展戰(zhàn)略上，李昆與李澤源一直存在很大的分歧。李澤源的目的是上市、套現(xiàn)，然后走路。他更看重航空領(lǐng)域之外的一些收益。比如，他一定要飛一個(gè)偏遠(yuǎn)的航線。深航這兩年飛了很多獨(dú)飛航線，都拜其所賜。立足老少邊窮地區(qū)的目的，就是在當(dāng)?shù)啬谜摺Ｉ詈揭粌?nèi)部人士稱，李澤源為人高調(diào)，經(jīng)常以深航高級(jí)顧問的身份拜訪各地政府部門，尤其喜歡去青海、甘肅等地，享受警車開道、學(xué)生手捧鮮花夾道歡迎的虛榮。