突破，幾乎所有車商時刻都在思考的一個命題。除了普通的汽車營銷，在汽車流通領域還有一項非�！按蟊娀钡臉I(yè)務——“以租代售”，在東莞市場也有一些閑余資本開始零星運作，可先天性的政策限制，以及尚未完全成熟的市場將不少車商置于了一個非常難堪的地位—— 明知汽車租賃是一塊前景誘人的籠中肥肉，但無處下口，在起起浮浮幾年時間之后，這項新型的營銷模式在東莞車商眼中看來依然是“水中望月”，可望而不可即。

　　車市掃描：少數(shù)車商開始涉足汽車租賃

　　對于汽車租賃，車商們并不陌生，雖然這項業(yè)務在東莞市場尚未大面積開展，但一直以來，都有一些新車銷售商及二手車商對該項業(yè)務有涉及�！斑@項業(yè)務我們有做，但所占的比例不大�！睎|莞東神市場部負責人向記者坦言，據(jù)其介紹，目前在該公司開展汽車租賃業(yè)務的部門主要是二手車部門，“我們的二手車中心車源比較多，供客戶選擇的余地也就大。”據(jù)了解，東莞東神現(xiàn)在每個月在租賃業(yè)務上的收益大約在2萬-3萬元，這相對于東風日產(chǎn)每個月1000輛左右的新車銷量來說，所占比例實在太過微小，幾乎可以忽略不計。

　　“其實租車的利潤是十分可觀的，總量不大只是說明這項業(yè)務在東莞東神的開展還沒有達到一個讓人重視的階段�！睎|莞東神二手車中心負責人羅文峰向記者介紹到，以捷達車為例，短租的租金為280-300元一天，長租的租金則為3000-4000元一個月，“其實我們也想將租賃業(yè)務發(fā)展起來，只是缺乏穩(wěn)定的客源，業(yè)務的拓展陷入了瓶頸。”羅文峰表示，租賃業(yè)務對于已成規(guī)模的4S店來說是一塊非常豐厚的利潤來源，基本就是零成本，“公司里那么多車放著也是放著，如果客戶有特殊需要，我們可以把東莞所有專營店的工作用車和試駕車都調(diào)集起來，組成一個車隊都沒問題�！鄙虾４蟊婙櫻嘬囆惺袌霾控撠熑送豕鹑阋蚕蛴浾叱姓J，根據(jù)上海大眾廠家的要求，上海大眾的經(jīng)銷商也都有汽車租賃服務提供，“由于車源有限和規(guī)避風險，我們只是通過內(nèi)部介紹向客戶提供長租服務�！蓖豕鹑惴Q，現(xiàn)在他們車行就租了一輛朗逸供一名在莞工作的外籍人士使用。在二手車市場，部分二手車商也有涉足租賃業(yè)務，但在對租賃方的審核方面則非常嚴格和苛刻，也正因為如此，租賃業(yè)務始終只是在一個小范圍的圈子內(nèi)開展著。

　　他山之石： 國際市場的成熟業(yè)務

　　在東莞市場，汽車租賃這項看似新型的營銷模式似乎還只是處于萌芽階段，然而在國際市場，汽車租賃以至“以租代售”這樣的銷售模式不但已有了很長的歷史，同時也是汽車銷售的重要途徑，目前已經(jīng)演變成一項非常成熟的業(yè)務。

　　記者掌握的一項數(shù)據(jù)表明，2005年，美國主要的汽車生產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)量中有15%左右的訂單來自租賃市場；在日本，汽車租賃的規(guī)模也在以每年20%的速度增長著；在德國，奔馳公司平均每4輛車中就有1輛是用來租賃的。世界各大汽車制作商均有各自的租賃公司，世界汽車租賃業(yè)排名第一的赫茲公司擁有汽車超過52萬輛，而赫茲公司又恰恰歸屬福特汽車旗下。受金融風暴的影響，上述數(shù)據(jù)可能會有所變化，但一個不容否認的事實是，汽車租賃在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家還是占有極其重要的比重。

　　從汽車租賃發(fā)展的歷史來分析，在汽車租賃繁榮的時期，汽車制造商提供的租賃服務還比較有限，他們往往將租賃業(yè)務集中在一些特定的區(qū)域，指定租賃一些銷售相對疲軟的車型。但隨著汽車銷售市場的競爭加劇，汽車制造商們很快就將租賃作為促銷利器，不但租賃業(yè)務的區(qū)域開始擴展，能夠租賃的車型也逐漸豐富，汽車租賃由此回暖。2005年5月，通用汽車公司甚至開始用三款小汽車試驗一種“自由租賃”辦法。按照這種辦法，在一些市場，包括波士頓、亞特蘭大和整個加利福尼亞，消費者在最初的1 .2萬英里之內(nèi)，可以無任何理由歸還他們購買的小汽車，或者中止租賃，對消費者而言，最多損失1500美元的“最低首付費用”。這種方法看起來像是一種試駕，不過試駕期卻要長得多，通用也因此獲得了更多的客源。

　　行業(yè)展望： 配套缺失制約租賃業(yè)務發(fā)展

　　汽車租賃業(yè)務在國外已有成功的范例，為何在東莞市場乃至全國市場仍然沒有發(fā)展起來呢？“市場相關配套的制度沒有完善，汽車租賃被邊緣化，汽車生產(chǎn)廠家無意推動……”一系列的因素局限了汽車租賃業(yè)務在市場的發(fā)展，記者本周咨詢了幾乎所有的主流乘用車經(jīng)銷商，除了東風日產(chǎn)與上海大眾外，其他品牌無一有類似業(yè)務的開展，而像奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也都還是停留在傳統(tǒng)銷售領域，除了風險及投入這樣可以預見的阻礙因素外，“廠家尚無類似的商業(yè)計劃”成了大多數(shù)經(jīng)銷商的說辭。一名業(yè)內(nèi)人士分析到，現(xiàn)在市場上的阻力并不是憑借經(jīng)銷商的一己之力就能化解的，在更深層面上，是需要靠整個行業(yè)乃至國家政策的推動才行。

　　局限1、信用體制缺失，加大成本和風險

　　記者在采訪時，不少經(jīng)銷商都表示汽車租賃風險過高，在開展這項業(yè)務之前要謹慎評估。由于對個人信用沒有統(tǒng)一的評價標準，導致租車手續(xù)異常繁雜，東莞一些車商開展租賃業(yè)務時對于租賃人的審核異�？量蹋貏e是針對流動性較大的新莞人，除了要求提供個人身份的證明外，還需提供本地擔保人或者一筆數(shù)額不菲的抵押金，也正是高門檻的審核下，一些有心嘗試租賃業(yè)務的消費者也被不盡人情的條條框框阻擋在門外。

　　另外一個方面，消費者對于租賃價格的合理性、售后服務的保障度也心存疑慮。在美國，租車手續(xù)雖然極為簡單，但卻是建立在良好的社會信用體制上的，消費者只需要提供信用卡號碼，租賃公司就可以放心地把車租出去。“信用體系的缺失給國內(nèi)的汽車租賃業(yè)帶來很多不必要的麻煩。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣對記者說。

　　局限2、高投入讓經(jīng)銷商望而卻步

　　對于租賃業(yè)務的投入，多數(shù)汽車經(jīng)銷商也表示難以承當，一名汽車經(jīng)銷商坦言道，要想將租賃業(yè)務大面積開展，起碼要擁有一批成規(guī)模的租賃車源，而全部購買新車上牌再為這些車輛購買保險，沒有一定資金作為后盾支援是無以為繼；而利用試駕車的資源小規(guī)模開展這類業(yè)務也存在與新車客戶爭搶服務資源的矛盾。

　　局限3、新車價格動蕩影響租賃價格

　　由于目前汽車市場新車的零售價格很不穩(wěn)定，這使得租賃公司的租金相對較高。由于競爭激烈，各汽車廠商在促銷方面都是不遺余力，不少車型價格一再跳水，有的車型剛上市降價幅度就達10%甚至更多，這顯然直接影響到了租賃公司的經(jīng)營。

　　由于新車價格下降導致了舊車的貶值，而汽車租賃費用是根據(jù)汽車在租用過程中的折舊率來定的，折舊率越高，租金越高，舊車的價格直接影響到折舊率的計算上，如果舊車價格下降，折舊率和租金就要相應調(diào)高，不然就會使租賃費用低于實際損耗，從而導致虧損。從另外一個方面來看，車市價格的不穩(wěn)定也使得租車人無心長期租用，更不用說“以租代買”了。

　　局限4、缺乏統(tǒng)一的游戲規(guī)則

　　除了上述局限外，一些汽車經(jīng)銷商表示，準入門檻過高也是市場尚未放開的原因之一，“租賃業(yè)務的牌照很難取得，目前在東莞這一限制至今還未打開，這也是市場仍然沒有專業(yè)的汽車租賃公司的原因，現(xiàn)在的租賃業(yè)務都是汽車經(jīng)銷商打的政策‘擦邊球’。”記者翻查了相關資料，目前，我國允許經(jīng)營融資租賃業(yè)務的主要是非銀行金融機構的租賃公司、信托公司、財務公司、生產(chǎn)管理公司。而對于汽車融資租賃業(yè)務來講，可以經(jīng)營汽車租賃的只有大中型財務公司和金融租賃公司兩種形式的企業(yè)。根據(jù)中國人民銀行2000年6月30日發(fā)布的《金融租賃公司管理辦法》規(guī)定，經(jīng)中國人民銀行批準，金融租賃公司可經(jīng)營直接租賃、回租賃、轉(zhuǎn)租賃、委托租賃等融資性租賃業(yè)務。而根據(jù)2003年銀監(jiān)會頒布的《汽車金融公司管理辦法》規(guī)定，開設汽車金融公司的注冊資本最低限額為5億元或等值的自由兌換貨幣。面對如此高的門檻，不要說一般的汽車銷售公司，即使是汽車制造商，若要組建一個新的汽車金融公司也非輕易之事。

　　鏈接：小心汽車租賃的陷阱

　　記者在采訪中獲悉，由于缺乏相關制度的監(jiān)管，汽車租賃以及以租代售這樣的營銷模式目前存在諸多漏洞，一些商家還會設置陷阱欺騙消費者。

　　租金支付期限：幾乎半數(shù)以上違反約定的消費者，都是在租金支付時間上被“抓住把柄”。據(jù)了解，不少以租代售合同約定支付租金的時間只有一天，超過日期就要罰款一定的數(shù)額。但在消費者延遲支付租金時，該公司也沒有提醒、告知消費者已超過期限，要進行罰款，造成消費者在渾然不知的情況下，因每月延遲兩三天交租金，最后卻要承擔數(shù)倍的罰款。

　　對車輛違章的苛刻要求：誰開車可能沒有違章？沒有人敢說。然而，拿到以租代售合同時可要小心，因為里面可能規(guī)定，車輛在使用期間如果出現(xiàn)違章，將視為違約，合同履約金無法退還。有部分消費者反映，即使他們將違章處理了，還是要被扣下不少違約金。很明顯，這一條款讓消費者非常被動。

　　保險費暗箱操作：由于車輛是租車人長期使用的，因此“以租代售”合同要求消費者為車輛保險買單。車輛保險按照不同險種和保額，價格相差很多。不少消費者反映，雖然自己為汽車支付了高于市場價格很多的保費，但自己卻從來沒有看到保險合同和發(fā)票單據(jù)，錢花得不明不白。而這筆錢是直接交給租賃公司的。