“200億元的天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金方案已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院。由于批復(fù)牽涉各種部門(mén)，需要等待時(shí)間，但今年年內(nèi)有望募集完成，目前融資進(jìn)展順利。一旦獲批成功將以前所未有的基金模式呈現(xiàn)。”天津市委常委、副市長(zhǎng)、第三屆融洽會(huì)組委會(huì)副主席崔津渡告訴記者。

　　據(jù)悉，今年4月掀開(kāi)神秘面紗的中國(guó)第一只船舶產(chǎn)業(yè)投資基金——中船產(chǎn)業(yè)投資基金目前運(yùn)轉(zhuǎn)順利。中船基金管理合伙企業(yè)副總經(jīng)理王坤秀稱，目前正在運(yùn)作的50多億元項(xiàng)目已經(jīng)是合同在手，租約在手，收益在手。

　　業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析，中船基金的成功運(yùn)作，會(huì)給天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金的組建、設(shè)立以及運(yùn)營(yíng)提供一些具有參考意義的借鑒。

　　天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金是渤海產(chǎn)業(yè)投資基金成功設(shè)立運(yùn)營(yíng)之后，天津市獲國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的第二只產(chǎn)業(yè)投資基金。

　　據(jù)天津方面人士介紹，這只船舶產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)起人為總部設(shè)在天津的中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)公司。該公司高度重視船舶產(chǎn)業(yè)基金的籌備工作，也為船舶產(chǎn)業(yè)基金成立了專門(mén)的工作組。

　　崔津渡此前曾透露，天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金未來(lái)將選擇兩種方式，一種是股權(quán)投資形式，一種是融資租賃形式，整體模式類似德國(guó)KG船舶基金。

　　專業(yè)人士介紹，在德國(guó)KG船舶基金模式結(jié)構(gòu)中，股本金由第三方提供，船舶的最終使用人需投入的股本金很少，甚至是零�；鸬陌l(fā)起人通常會(huì)投入少量自有資金，然后通過(guò)募集的方式吸引有限合伙人的資金，發(fā)起成立一家專門(mén)擁有新船的KG公司。通過(guò)KG公司自有資金的投入，再加上銀行貸款，獲得新船。新船投入運(yùn)營(yíng)后的收益，在支付運(yùn)營(yíng)成本和償還貸款后，可以分紅。KG基金是封閉式基金，一旦有限責(zé)任股東的股份認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊�，將不再有新的投資者加入。

　　國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的首席信息官胡本鋼透露，中國(guó)船東融資的渠道目前主要依賴銀行貸款。而天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金的出現(xiàn)，無(wú)疑對(duì)于改變這種單一的融資結(jié)構(gòu)十分有利。

　　或許正是基于這種考慮，崔津渡才向記者作出這樣的表示，該基金“一旦獲批成功將以前所未有的基金模式呈現(xiàn)”。

　　對(duì)于天津而言，天津船舶產(chǎn)業(yè)基金的建立，對(duì)于擴(kuò)大集裝箱船舶出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而帶動(dòng)船舶配套產(chǎn)業(yè)如航運(yùn)、港口、石油工程等方面的發(fā)展也具備長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

　　另?yè)?jù)崔津渡介紹，天津?yàn)I臨海岸，風(fēng)能、和海港運(yùn)輸有天然優(yōu)勢(shì)，風(fēng)機(jī)器械一般只能靠船舶或者鐵路運(yùn)輸。

　　因此，天津發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)投資基金的動(dòng)力和愿望非常強(qiáng)勁和迫切。

　　剛剛公布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》業(yè)明確提出，要加大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信貸融資支持，支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券，加快建立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金。

　　在目前的滬深兩市中，僅有中國(guó)船舶和廣船國(guó)際兩只船舶制造業(yè)的股票活躍在滬市。截至6月10日，這兩只股票平均市盈率不足20倍，低于市場(chǎng)平均水平。業(yè)界專家稱，從船舶在中國(guó)資本市場(chǎng)所占份額來(lái)看，中國(guó)的船舶產(chǎn)業(yè)要想獲得更快發(fā)展就需要專項(xiàng)基金的推動(dòng)。