2009年6月10日，由海航集團(tuán)出資10.81億元、占注冊(cè)資本83.15%的天津航空公司將正式成立，記者就海航集團(tuán)今后的戰(zhàn)略發(fā)展等問(wèn)題專(zhuān)訪了海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰。

　　從政企合作中獲得大發(fā)展

　　“最近一段時(shí)間，海航可謂好事多多啊�！闭f(shuō)起近期海航的一系列動(dòng)作，陳峰顯得頗為得意。海航集團(tuán)與天津市的合作由來(lái)已久，2006年4月，雙方就簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在航空運(yùn)輸、貨運(yùn)物流、金融租賃、航空維修等方面全面合作。

　　談起與天津市政府的合作，陳峰說(shuō)，除了在航空業(yè)的快速發(fā)展，成功重組天津海運(yùn)為未來(lái)海航集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了條件；利用天津市金融試點(diǎn)政策，海航成立了渤海租賃。去年底，天津保稅區(qū)入資渤海租賃人民幣3億元；長(zhǎng)江租賃遷址天津更深化了雙方的合作關(guān)系。此次天津航空正式啟用的“和諧號(hào)”EMB190飛機(jī)就是長(zhǎng)江租賃交付的。

　　截至目前，海航租賃公司已經(jīng)成功與天津的航空公司簽署了超過(guò)50架以上的飛機(jī)融資租賃合同，其中已交付航空公司投入天津運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)超過(guò)15架；簽訂了13架天津生產(chǎn)的空客A320系列飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同。

　　“膽小”躲過(guò)重創(chuàng)

　　說(shuō)起去年，陳峰說(shuō)，航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了“災(zāi)難性”打擊：一個(gè)是市場(chǎng)，受到地震、金融危機(jī)影響，去年增長(zhǎng)趨緩；第二個(gè)是高油價(jià)和其他因素，導(dǎo)致航空運(yùn)營(yíng)達(dá)到難以維系的程度；第三個(gè)是航油期貨運(yùn)作，中國(guó)航空業(yè)巨額虧損達(dá)200多億元。

　　金融危機(jī)爆發(fā)前兩個(gè)月，陳峰那時(shí)已經(jīng)感覺(jué)到了“寒氣”�！皬膰�(guó)際油價(jià)、糧食危機(jī)、美國(guó)次貸的不良前期征兆，我們感到風(fēng)雨欲來(lái)�！标惙逭f(shuō)，海航通過(guò)開(kāi)源節(jié)流、收縮戰(zhàn)線、進(jìn)行合理的資產(chǎn)處置安排等一系列措施，“在危機(jī)中把多余的肉抖了抖�！睋�(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)開(kāi)源節(jié)流，海航集團(tuán)去年增收28億元，節(jié)約了11億元成本，并將大企業(yè)常見(jiàn)的臃腫的機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行了梳理�！翱梢哉f(shuō)我們已經(jīng)順利挺過(guò)了全球金融危機(jī)的第一波沖擊。”

　　另一件讓陳峰慶幸的事，是海航?jīng)]有做航油期貨�！拔夷懶�，看不懂所以沒(méi)敢做�！边@使海航躲過(guò)了從事航油期貨的巨額虧損，保持了海航的業(yè)績(jī)穩(wěn)固。

　　國(guó)內(nèi)航空形勢(shì)要好些

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)最新發(fā)布的報(bào)告，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)把2009年全球航空公司財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的虧損額調(diào)整為90億美元，這較今年3月份估算的47億美元的虧損幾乎翻了一番。其中亞太航空業(yè)的虧損最大，將達(dá)到33億美元，中國(guó)航空業(yè)今年仍難逃虧損。對(duì)此陳峰表示，金融危機(jī)對(duì)航空業(yè)影響太敏感了，雖然今年一季度國(guó)內(nèi)航空業(yè)似有回暖跡象，但自己的感覺(jué)還是“說(shuō)不準(zhǔn)”，“我只是判斷國(guó)內(nèi)要比國(guó)際好一點(diǎn)�！�

　　對(duì)于海航集團(tuán)今后的發(fā)展戰(zhàn)略，陳峰說(shuō)，海航要成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集團(tuán)，包括機(jī)場(chǎng)管理、旅游開(kāi)發(fā)等八大產(chǎn)業(yè)體系�！昂：接袃蓚�(gè)目標(biāo)，世界級(jí)的品牌和世界級(jí)的企業(yè)，未來(lái)達(dá)到幾十億稅收并提供八萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。”