【摘要】：  汽車融資租賃業(yè)務(wù)屬于有形動產(chǎn)租賃的一種，是“營改增”的試點范圍，由于汽車上牌業(yè)務(wù)的特殊性，融資租賃公司無法享有進項稅抵扣的權(quán)益，而計算銷項稅時又不能扣除收回的本金，使得汽車租賃公司整體稅負(fù)被拉高。本文在對汽車融資租賃的主要模式進行介紹的基礎(chǔ)上，探討了相關(guān)稅務(wù)處理問題。

　　一、汽車融資租賃的主要模式
　　汽車融資租賃是指出租人根據(jù)與承租人簽訂的汽車融資租賃合同，向承租人指定的供應(yīng)方(汽車制造商或經(jīng)銷商)購買合同規(guī)定的車輛并交付承租人使用(或者由供應(yīng)方直接向承租人提供車輛)，并以承租人支付租金為條件，在合同結(jié)束的時候?qū)⒃撥囕v的物權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人的租賃方式。汽車融資租賃的主要運作模式有兩種：
　　1. 直接融資租賃方式。在該模式下，融資租賃公司根據(jù)汽車使用方(承租方)的要求采購汽車，汽車生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商(出賣方)將購買汽車的增值稅發(fā)票開給融資租賃公司(出租方)，融資租賃公司和承租方簽訂融資租賃合同，將汽車租賃給承租方使用并收取租賃費。這種模式主要適用于不上牌汽車。由于不上牌汽車業(yè)務(wù)范圍受限，因此該模式在汽車租賃業(yè)務(wù)中所占比重較小。
　　2. 融資性售后回租方式。在該模式下，承租方將從汽車生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商(出賣方)購買的汽車以融資為目的將汽車出售給融資租賃企業(yè)(出租方)后，又簽訂租賃協(xié)議將該項資產(chǎn)從融資租賃企業(yè)租回。這種模式主要是適用于上牌汽車。由于上路汽車必須掛牌經(jīng)營，車輛使用權(quán)必須與車輛發(fā)票所有人保持一致，因此售后回租是汽車融資租賃最主要的一種模式。
　　在該模式下，由于出租方不能取得購進汽車的增值稅專用發(fā)票，使得增值稅銷項稅計算與進項稅的抵扣成為“營改增”的熱點和難點。
　　二、“營改增”后汽車融資租賃業(yè)務(wù)的稅務(wù)處理
　　汽車融資租賃屬于有形動產(chǎn)租賃，是營改增的試點范圍。下面對兩種模式下汽車融資租賃的涉稅環(huán)節(jié)進行分析。
　　1. 在直租方式下，涉及增值稅的環(huán)節(jié)主要有兩個：第一個是出租方從汽車制造商或經(jīng)銷商處取得設(shè)備，第二個是出租方把設(shè)備租賃給承租方并按期收取租金。在第一個環(huán)節(jié)中，出租方從出賣方取得購進汽車的增值稅專用發(fā)票，可以一次性抵扣進項稅。而在第二個環(huán)節(jié)中增值稅專用發(fā)票應(yīng)如何開具呢?是租賃開始時一次性開具還是約定收取租金時分期開具?根據(jù)財稅[2013]37號規(guī)定，增值稅納稅義務(wù)發(fā)生時間為納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)并收訖銷售款項或者取得索取銷售款項憑據(jù)的當(dāng)天;先開具發(fā)票的，為開具發(fā)票的當(dāng)天。而取得索取銷售款項憑據(jù)的當(dāng)天，是指書面合同確定的付款日期。從上述規(guī)定可以看出，對于出租方來說，可以在租賃合同約定日期給承租方開具發(fā)票并收取租金，也就是分期開票。在該模式下，涉稅環(huán)節(jié)清晰，增值稅鏈條完整，租賃公司還可以得到一次性抵扣進項稅，分期計算銷項稅的好處。
　　2. 在售后回租業(yè)務(wù)中，涉及增值稅的環(huán)節(jié)主要有三個。第一個是承租方從汽車制造商或經(jīng)銷商處取得設(shè)備，第二個是承租方在名義上把設(shè)備出售給出租方，第三個是出租方把設(shè)備租賃給承租方并按期收取租金。
　　在第一個環(huán)節(jié)中，由于車輛上牌必須要有機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，而租賃公司并沒有開具該發(fā)票的資質(zhì)，因此對于需要牌照運營的企業(yè)(承租方，現(xiàn)為增值稅納稅人，如交通運輸企業(yè))來說，只能由汽車生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商直接給其開具機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，并憑票掛牌、運營，并抵扣進項稅。雖然本環(huán)節(jié)設(shè)備價款是由租賃公司支付的，但租賃公司不能取得購入設(shè)備的增值稅發(fā)票。
　　在第二個環(huán)節(jié)中，對于承租方形式上把設(shè)備銷售給出租方的這種行為，由于并不符合銷售收入的確認(rèn)條件，因此承租方并不能給出租方提供增值稅發(fā)票。國家稅務(wù)總局2010年第13號公告規(guī)定：融資性售后回租業(yè)務(wù)中承租方出售資產(chǎn)的行為，不屬于增值稅和營業(yè)稅征收范圍，不征收增值稅和營業(yè)稅。也就是說，租賃公司在此環(huán)節(jié)也不能取得進項稅抵扣的票據(jù)。
　　在第三個環(huán)節(jié)中，租賃公司在按期收到租賃款時，要按所收款項(包括收回的本金和利息及其他費用)給交運企業(yè)開具全額增值稅發(fā)票。財稅[2013]37號規(guī)定：經(jīng)中國人民銀行、商務(wù)部、銀監(jiān)會批準(zhǔn)從事融資租賃業(yè)務(wù)的試點納稅人提供有形動產(chǎn)融資租賃服務(wù)，以取得的全部價款和價外費用(包括殘值)扣除由出租方承擔(dān)的有形動產(chǎn)的貸款利息(包括外匯借款和人民幣借款利息)、關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)消費稅、安裝費、保險費的余額為銷售額。
　　由上述分析可知，在售后回租方式下，租賃公司要按所收全部款項(不得扣除本金)計算銷項稅，但又沒有設(shè)備購入的發(fā)票，也就是沒有進項稅可以抵扣。這樣就使得出租方的實際稅負(fù)過重，與其名義稅率17%基本相同。這比“營改增”前按5%稅率交差額營業(yè)稅相差甚遠(yuǎn)。其實稅負(fù)重的原因很容易解釋：由于制度設(shè)計的缺陷，出租方?jīng)]有進項稅抵扣，而承租方的進項稅卻進行了重復(fù)抵扣：在收到出賣方開具的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票與出租方開具的增值稅發(fā)票時各抵扣了一次進項稅。這顯然是極度不利于汽車融資租賃業(yè)的發(fā)展。
　　三、案例分析
　　例：A公司(增值稅一般納稅人)為承租方，需要購買1輛含稅價117萬元的某品牌某型號客車。由于資金短缺，與B汽車融資租賃公司(增值稅一般納稅人)達(dá)成協(xié)議。
　　協(xié)議主要內(nèi)容：①由B向經(jīng)銷商C(增值稅一般納稅人)購入該品牌該型號客車，再租給A(B從銀行融資的成本為6%)。②在租賃開始日(2013年8月1日)B一次性收取2%的服務(wù)費計2.34萬元。③租期為3年，以后每年的8月1日B收取租金45.40萬元(租賃內(nèi)含報酬率為8%)。
　　要求：假設(shè)不考慮其他費用，計算B租賃公司該筆業(yè)務(wù)的總收益及應(yīng)交增值稅。
　　(1)租賃利息收入為19.20萬元。
            
　　(2)融資利息支出為14.31萬元。
             
  　(3)毛收益=服務(wù)費收入+利息收入-利息支出=2.34/1.17+19.20/1.17-14.31/1.17=6.18(萬元)。
　　(4)應(yīng)交增值稅計算如下。
　　增值稅計算依據(jù)：財稅[2013]37號規(guī)定，要按照收款金額即租賃開始日收取的服務(wù)費2.34萬元，第一年租金45.4萬元，第二年租金45.4萬元，第三年租金45.4萬元開具增值稅發(fā)票。而每年向銀行支付金額43.77萬元中只有利息支出14.31萬元(7.02+4.81+2.48)是可以從銷售額中扣除的。
　�、僭谥弊饽Ｊ较�，B取得購進增值稅專用發(fā)票可以抵扣進項稅。應(yīng)納增值稅=(2.34+45.4+45.4+45.4)÷1.17×0.17-14.31÷1.17×0.17—117÷1.17×0.17=1.05(萬元)。
　�、谠谑酆蠡刈饽Ｊ较�，由于A公司要上牌運營需要機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，就直接由C開票給A，而購車資金由B支付，B公司不能取得購入增值稅專用發(fā)票。應(yīng)納增值稅=(2.34+45.4+45.4+45.4)/1.17×0.17-14.31/1.17×0.17=18.05(萬元)。
　　(5)營改增前后稅負(fù)分析。在稅改前，該筆業(yè)務(wù)應(yīng)交營業(yè)稅=(服務(wù)費收入+利息收入-利息支出)×5%=(2.34+19.20-14.31)×5%=0.361 5萬元。由此可知，在稅改后，無論是直租模式還是售后回租模式，企業(yè)的稅負(fù)均比以前有了大幅上升。
　　直租模式下，稅改后增值稅稅負(fù)是稅改前營業(yè)稅稅負(fù)的2.9倍(1.05÷0.361 5)，也可以通過17%÷(1+17%)/5%=2.9計算;而在售后回租模式下，稅改后增值稅稅負(fù)是稅改前營業(yè)稅稅負(fù)的49.93倍(18.05÷0.361 5)，租賃公司該筆租賃業(yè)務(wù)取得的毛收益6.18萬元竟遠(yuǎn)不能覆蓋其應(yīng)交的增值稅稅負(fù)18.05萬元(還未考慮城建稅及附加)。
　　顯而易見，稅負(fù)增加的原因主要是不能取得進項稅抵扣的票據(jù)，而這種致命傷是不能通過租賃公司定價模式改變、稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁等措施可解決的。
　　那么本環(huán)節(jié)少抵扣的進項稅在哪個環(huán)節(jié)多抵扣了呢?現(xiàn)在看一下交運公司A。A在購進汽車后，依據(jù)機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，可以抵扣17萬元的進項稅，在收到B開具的全額增值稅發(fā)票時，又可以抵扣進項稅(2.34+45.4+45.4+45.4)÷1.17×0.17=20.13萬元。很明顯，A引入設(shè)備的進項稅在租入開始時與在付款時得到了重復(fù)抵扣。
　　四、建議
　　由上面分析可知，在不考慮其他因素下，融資租賃業(yè)務(wù)，特別是售后回租業(yè)務(wù)的增值稅實際稅負(fù)驟增，影響了企業(yè)正常業(yè)務(wù)的開展。雖然財稅[2013]37號規(guī)定對于經(jīng)批準(zhǔn)經(jīng)營融資租賃業(yè)務(wù)的試點納稅人，若提供有形動產(chǎn)融資租賃服務(wù)增值稅實際稅負(fù)超過3%的，超過部分實行增值稅即征即退政策，但截止目前，并沒有權(quán)威部門對實際稅負(fù)的計算作出詳細(xì)解釋，稅收優(yōu)惠不能落實到位。
　　更重要的是，即征即退畢竟只是稅收優(yōu)惠的范疇，一旦稅收優(yōu)惠政策取消或改變，租賃企業(yè)將陷入無法持續(xù)經(jīng)營的困境，因此，稅收優(yōu)惠只能暫時性地使問題得到緩解，而出租方進項稅無法抵扣，承租方進項稅重復(fù)抵扣的稅收設(shè)計問題還是沒有解決。因此筆者建議：
　　1. 對于直接融資租賃業(yè)務(wù)，由于取得了汽車購進的發(fā)票，在收取租金時應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)行政策按照收取租金全額開票，這不僅符合“營改增”的初衷，保持了增值稅鏈條的完整清晰，也體現(xiàn)了實質(zhì)重于形式的原則。雖然稅改后單個租賃業(yè)務(wù)稅負(fù)增加了1.9倍，但增加的稅負(fù)可以從日常經(jīng)營管理中所取得的增值稅專用發(fā)票如購入經(jīng)營用動產(chǎn)、辦公用品等的進項稅抵扣中得到部分補償。
　　2. 對于融資性售后回租業(yè)務(wù)，由于不能取得汽車購進的發(fā)票，在收取租金時應(yīng)該按照扣除本金后的差額來開具發(fā)票并確認(rèn)收入。因為售后回租更加體現(xiàn)了“融資”的實質(zhì)，租賃公司收取的租金并不都是租賃公司的收入，只有其中的利息收入部分才是收入，收到歸還的本金不應(yīng)包括在銷項稅的計稅依據(jù)中。
　　如在上例售后回租模式下，在約定日期按照協(xié)議規(guī)定收取服務(wù)費和租金時，應(yīng)只按照確認(rèn)的收入部分計算銷項稅。即分別按收取的2.34萬元的服務(wù)費，第一年9.36萬元、第二年6.48萬元、第三年3.36萬元的利息收入開具增值稅發(fā)票。B應(yīng)納增值稅=(2.34+9.36+6.48+3.36)÷1.17×0.17-14.31÷1.17×0.17=1.05萬元。
　　這種稅務(wù)處理方式下租賃公司該筆租賃業(yè)務(wù)取得的凈收益6.18萬元才有可能超過其應(yīng)交的增值稅1.05萬元及其他費用，與直租模式下稅負(fù)一致，為租賃業(yè)務(wù)不同模式的發(fā)展提供了稅收支持。
　　對于承租方A公司也不會重復(fù)抵扣進項稅，這樣不僅保證了增值稅征收鏈條的完整，也照顧了鏈條中每個具體環(huán)節(jié)的涉稅利益。
　　當(dāng)然，對租賃業(yè)這兩種租賃模式不同的稅務(wù)處理，不僅增加了企業(yè)財稅核算的復(fù)雜性，也增加了稅務(wù)部門監(jiān)管的難度，但在稅改初期，只有通過雙方的共同努力，才能一一化解面臨的具體問題，達(dá)到雙贏的目的。