戴姆勒汽車、寶馬汽車和大眾汽車公司旗下的三家企業(yè)銀行準備聯(lián)合向政府提出申請：要求德國家為它們在國際資本市場所進行的數(shù)十億歐元的融資計劃提供擔保。

　　據(jù)統(tǒng)計，戴姆勒汽車、寶馬汽車和奧迪公司等在美銷量的一半也是通過租賃業(yè)市場完成的，而普通車占比僅為20%。年初至今，在美已有220萬輛汽車的租賃合同由于解約被收回。

　　但各家企業(yè)銀行表示，并不需要國家注資來增加各家企業(yè)銀行的資本金。現(xiàn)在不清楚的是，一旦上述德國三家汽車制造業(yè)巨頭的企業(yè)銀行獲得政府的擔保，福特在德國的子公司以及歐寶汽車是否也能享受這些“國民待遇”。

　　多年來，德國的汽車制造商的大部分汽車是通過各自所屬銀行向消費者提供貸款融資以及以租賃合同方式銷售出去的。然而，這些企業(yè)銀行的資金大多數(shù)來源于國際資本市場的借貸資金，隨著國際信貸市場的日益緊縮和借款成本的急劇上升，上述提供融資的銷售方法已經(jīng)難以為繼，這將最終大大影響汽車的銷售量。

　　生產(chǎn)高檔車的戴姆勒汽車和寶馬汽車受到的此次金融危機的沖擊最大。為此，戴姆勒汽車已放棄了今年全年銷售量超過去年129萬輛車的目標。十月，戴姆勒汽車在全球的銷售額年比下降18 %，雖然寶馬汽車稍好，但銷售額年比也下降8%。

　　此外，今年前十個月戴姆勒汽車所售出的100多萬輛轎車的邊際利潤只比去年同期微幅上升了1，6%，特別是Smart車的利潤非常不理想。

　　但如果國家愿意為企業(yè)銀行在國際資本市場融資提供擔保，這將有助于提高它們的資信評級，最終降低它們的融資成本。

　　值得一提的是：這種國家擔保對寶馬汽車旗下的寶馬銀行顯得尤為重要，因為幾乎一半的寶馬新車銷售是依靠寶馬銀行所提供的融資或分期貸款方式完成的，這個比例比戴姆勒汽車和大眾汽車更高。

　　由于歐美汽車租賃業(yè)市場的不景氣和二手車市場價格的大幅下降，德國汽車制造商所承受的銷售壓力越來越大，為該業(yè)務虧損的撥備金額也水漲船高。要知道，德國汽車制造商銷往美國市場的汽車中有一半是通過租賃業(yè)市場銷售出去的，因此一旦租賃業(yè)市場出現(xiàn)問題將對德國汽車廠商造成重大打擊。