1.我國(guó)汽車租賃業(yè)介紹

　　中國(guó)汽車租賃以80年中國(guó)國(guó)際信托投資公司用跨國(guó)租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經(jīng)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展。 l最早的中國(guó)汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運(yùn)會(huì)之際，主要是為了服務(wù)亞運(yùn)會(huì)而設(shè)立的。

　　1995年，北京出現(xiàn)了第一家針對(duì)個(gè)人計(jì)時(shí)租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會(huì)城市都出現(xiàn)了汽車租賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達(dá)2000多家，可供租賃車輛有20萬(wàn)之多，全國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額約為2230億元 。汽車租賃也從僅僅為外事活動(dòng)和旅游提供服務(wù)發(fā)展到為尋常百姓服務(wù)。投資汽車租賃的企業(yè)越來(lái)越多，全國(guó)大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數(shù)不斷擴(kuò)大。

　　汽車租賃業(yè)已成為一個(gè)特殊的行業(yè)，呈現(xiàn)出典型的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達(dá)到了100%。

　　2.我國(guó)汽車租賃行業(yè)的管理及政策法規(guī)

　　汽車租賃作為一個(gè)新興行業(yè)產(chǎn)生以來(lái)，到1996年11月，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)行實(shí)物租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作的通知》）[1996]內(nèi)貿(mào)函市字第632號(hào)），這使得汽車租賃業(yè)成為實(shí)物性租賃的一個(gè)重要組成部分，進(jìn)入了依法經(jīng)營(yíng)和管理的范疇。

　　1997年8月至1998年2月，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部和交通部、國(guó)家計(jì)委又相繼頒發(fā)了《關(guān)于開展汽車租賃試點(diǎn)工作的通知》）[1997]內(nèi)貿(mào)函機(jī)字第402號(hào)）和《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》）交通部、國(guó)家計(jì)委1998年第4號(hào)令），至此，汽車租賃業(yè)正式成為一個(gè)新興行業(yè)進(jìn)入了依法經(jīng)營(yíng)和管理的軌道。特別是交通部、國(guó)家計(jì)委1998年第4號(hào)令的頒布和實(shí)施，進(jìn)一步明確了汽車租賃的定義、發(fā)展原則、經(jīng)營(yíng)管理等多方面的內(nèi)容，為汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展掀開了新的一頁(yè)。同時(shí)各地也相繼出臺(tái)了相關(guān)的租賃管理規(guī)定。

　　3.我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的細(xì)分 目前，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的用戶結(jié)構(gòu)/用途可以劃分為以下幾個(gè)層次：

　　第一層次：?jiǎn)挝挥密�。主要以三資企業(yè)、中小企業(yè)為主以及車改的大型企事業(yè)單位，一般用于滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)及公務(wù)、商務(wù)活動(dòng)的需要，這部分消費(fèi)占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的50%左右；

　　第二層次：商旅活動(dòng)用車。針對(duì)的客戶是高級(jí)白領(lǐng)以上的人員，用以滿足這些人員在異地進(jìn)行商旅活動(dòng)時(shí)對(duì)交通方面的要求，同時(shí)也解決了在本地的公、私接待事務(wù)方面的需求。這部分用車占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的40%左右；

　　第三層次：家庭、個(gè)人用車。主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時(shí)外出等，這部分用車占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的10%左右。

　　另?yè)?jù)在北京地區(qū)進(jìn)行的汽車租賃市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國(guó)家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車；節(jié)假日郊游私人用車；接站及陪同用車等。而在汽車租賃市場(chǎng)的龐大消費(fèi)群體中，最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)的職員，其占整個(gè)消費(fèi)群體的50%；另外，各駐地辦事處、個(gè)體或私企單位以及新聞、醫(yī)療、金融機(jī)構(gòu)的員工也占有一定的比例。

　　4.我國(guó)汽車租賃的主要車型及品牌

　　從車型上看，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車，但微型客車、中輕型客車、貨車的數(shù)量在整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)中所占比例很低，甚至很多城市都已經(jīng)取消了此些車型的租賃業(yè)務(wù)，如果按照車輛的檔次來(lái)劃分，運(yùn)營(yíng)車型又可分為高、中、低三個(gè)檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長(zhǎng)安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等；中檔車以國(guó)產(chǎn)轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達(dá)、富康、凱悅等；高檔車則以進(jìn)口小轎車及部分國(guó)產(chǎn)高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。

　　隨著汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展和日漸成熟，租賃企業(yè)為滿足客戶需求，一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運(yùn)營(yíng)車型。北京地區(qū)的調(diào)查顯示，有的租賃公司已經(jīng)擁有幾十種不同品牌、型號(hào)的運(yùn)營(yíng)車輛，50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛，能夠?yàn)榭蛻籼峁└映浞值倪x擇余地。調(diào)查同時(shí)表明，國(guó)產(chǎn)捷達(dá)轎車在該地區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛中占27.3%居首位，桑塔納占12.5%次之，帕薩特占11.6%居第三。此外，調(diào)查結(jié)果還顯示，盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇，但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為：捷達(dá)29%，桑塔納27%，富康13%，而其他品牌的車輛則比較分散，尚未形成大眾化需求。

　　5.我國(guó)汽車租賃行業(yè)的租賃價(jià)格構(gòu)成

　　同一地區(qū)的不同車輛的租賃價(jià)格主要取決于以下因素：（1）車輛的品牌/型號(hào)；（2）車輛新舊程度；（3）租期長(zhǎng)短。

　　由于所處地區(qū)消費(fèi)水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長(zhǎng)短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價(jià)格呈現(xiàn)較大的差異性。一般低檔車的日租賃價(jià)格為100150元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%0.3%；中檔車的日租賃價(jià)格為200300元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%左右；高檔車的日租賃價(jià)格為500元以上，進(jìn)口中高檔車一般為650元以上；其中，有些城市在節(jié)假日汽車租賃價(jià)格要上浮1015%。

　　6.我國(guó)汽車租賃企業(yè)的盈利水平

　　汽車租賃企業(yè)的盈利水平取決于兩個(gè)方面，一是管理、經(jīng)營(yíng)、決策等內(nèi)部因素，二是市場(chǎng)、環(huán)境等外部因素。 l通過考察汽車租賃公司的投入及成本構(gòu)成，可以看出：主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費(fèi)、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)四項(xiàng)；收入部分主要為租金和舊車殘值。其中，成本支出在企業(yè)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后一般變動(dòng)幅度很小，而收入部分卻會(huì)由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化以及新車價(jià)格浮動(dòng)而導(dǎo)致租金和舊車殘值發(fā)生大幅度變化。

　　目前，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)汽車租賃市場(chǎng)企業(yè)間租賃價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇的趨勢(shì)，這些外部因素已直接影響到了企業(yè)的盈利能力。汽車租賃行業(yè)與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境密不可分，只有統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)決策，才能夠保證企業(yè)具備基本的盈利水平。

　　7.我國(guó)現(xiàn)階段汽車租賃企業(yè)的規(guī)模

　　目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近5000家國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于3個(gè)。

　　規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團(tuán)、上海安吉、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)（甚至全省）的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國(guó)內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。

　　但同時(shí)更應(yīng)看到，國(guó)內(nèi)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)預(yù)測(cè)，到2015年國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到180億元，為現(xiàn)在的6倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，以及中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，必將使國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā)展的階段。

　　8.我國(guó)汽車租賃行業(yè)的整體現(xiàn)狀及面臨的問題 汽車租賃業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期

　　汽車租賃固有市場(chǎng)被蠶食汽車降價(jià)和汽車信貸服務(wù)的興起大量蠶食汽車租賃長(zhǎng)租業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

　　汽車租賃企業(yè)無(wú)法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)適應(yīng)市場(chǎng)變化汽車在社會(huì)生活中的廣泛應(yīng)用培育了汽車租賃短租和非傳統(tǒng)汽車租賃市場(chǎng)，但汽車租賃企業(yè)受諸多條件限制（經(jīng)營(yíng)成本、信用體系、管理能力），無(wú)法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式。 對(duì)于汽車租賃這個(gè)幼稚產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)未給予扶持 l稅收政策營(yíng)業(yè)稅5.5%，出租、長(zhǎng)途客運(yùn)3.3%；融資及外商租賃企業(yè)按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。

　　《民法（草案）》對(duì)交通事故責(zé)任人的認(rèn)定融資租賃的車主不承擔(dān)連帶責(zé)任，經(jīng)營(yíng)性租賃承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)租賃車輛歸如經(jīng)營(yíng)性車輛，類比出租車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對(duì)租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數(shù)的數(shù)學(xué)分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個(gè)月。 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)，在取得迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在一定的問題：

　　企業(yè)規(guī)模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規(guī)模在１００輛左右，這樣的車輛擁有數(shù)很難取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由于企業(yè)的規(guī)模較小，因此，,國(guó)際上比較成熟的特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式、俱樂部會(huì)員制客戶管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、GPS/GSM車輛監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)尚未被國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)所廣泛認(rèn)同和應(yīng)用，多數(shù)企業(yè)還局限于簡(jiǎn)單的、粗放式經(jīng)營(yíng)。

　　風(fēng)險(xiǎn)較大由于汽車的價(jià)格相對(duì)于人們的平均收入而言，現(xiàn)階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費(fèi)品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對(duì)象。因此汽車租賃公司在租車客戶的選擇方面必須采取謹(jǐn)慎做法，對(duì)客戶采取較為嚴(yán)格的資格審查。目前，個(gè)人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊(cè)于租賃公司所在地的租車單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時(shí)，還要求客戶提供相應(yīng)的擔(dān)保。 l網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展滯后租賃公司不連網(wǎng)，缺少異地租還車服務(wù)。由于各個(gè)汽車租賃公司為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，要求承租人提供當(dāng)?shù)氐膽艨诒净蛟诋?dāng)?shù)刈?cè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，把汽車租賃對(duì)象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據(jù)的局面，一旦自一個(gè)城市到另外一個(gè)城市，將很難租到汽車，而且，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)異地還車。

　　9.我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮�，主要出于以下幾個(gè)原因

　　截至2006年，僅北京一地個(gè)人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬(wàn)人。即至少有130多萬(wàn)的汽車駕駛員無(wú)車可開。另外，由于油價(jià)不斷攀升及汽車售價(jià)不斷下滑，于是不少原欲購(gòu)車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實(shí)力的租車用戶。隨著越來(lái)越多的人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)更加簡(jiǎn)便，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，本地人個(gè)人租車市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大。

　　流動(dòng)人口租車市場(chǎng)潛力無(wú)限。該潛力主要來(lái)源于國(guó)際國(guó)內(nèi)的旅游人口。據(jù)國(guó)家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人數(shù)達(dá)1.24億人次，比2005年增長(zhǎng)10.96%，并且隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近入境旅游的人數(shù)會(huì)逐步發(fā)展，這里面就隱藏著中國(guó)汽車租賃業(yè)的無(wú)限商機(jī)，隱藏著長(zhǎng)途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式，只不過由于某些障礙的存在，致使這個(gè)巨大的市場(chǎng)尚未得到有效的開發(fā)，一旦障礙掃除，這個(gè)市場(chǎng)將給汽車租賃企業(yè)帶來(lái)滾滾的財(cái)富。

　　潛在的企業(yè)租車用戶在快速增長(zhǎng)。企業(yè)租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營(yíng)企業(yè)主比較喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業(yè)改買車為租車；四是一些企、事業(yè)單位為了接送員工而租車；六是外企租車；七是隨著中國(guó)加入WTO，來(lái)國(guó)內(nèi)考察投資的外國(guó)企業(yè)越來(lái)越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業(yè)租車的時(shí)間少則數(shù)月，多則三年，利潤(rùn)可觀，風(fēng)險(xiǎn)較低，是最值得汽車租賃公司大力開發(fā)的市場(chǎng)。 l事業(yè)單位如大專院校、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等都是潛在的租車用戶。

　　國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度的改革，將派生出相當(dāng)數(shù)量的租車用戶。

　　全國(guó)范圍內(nèi)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供越來(lái)越好的硬件環(huán)境。

　　國(guó)際一體化迫使中國(guó)加快建設(shè)國(guó)民信用體系，國(guó)家將出臺(tái)一系列有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，這將為汽車租賃業(yè)的高速發(fā)展提供良好的軟件環(huán)境。

　　人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生深刻的變化。越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，在很多情況下，租車比買車更有利。